Das Lebenswerk von Hugo Junkers reichte aber weit über den Flugzeugbau hinaus. Er begann nach dem Ersten Weltkrieg auch mit der Entwicklung von Flugmotoren. Die Bestimmungen des Versailler Friedensvertrages erlaubten zunächst nur den Bau der kleinen Motoren L1 und L2 mit 195 PS und 265 PS. Nach der Lockerung der Beschränkungen entwickelte Junkers den Sechszylinder L5 mit 310 PS und später bis 425 PS, der in viele
Junkers-Flugzeuge wie u.a. in die F 13, W 33, G 24 eingebaut wurde.
1907 wurde Hugo Junkers an der TH Aachen, wo er seit 1897 als ordentlicher Professor für
Thermodynamik lehrte, von seinem Kollegen Hans Jakob Reissner zur Zusammenarbeit
beim Bau eines Flugzeugs animiert. Die Reissner-Ente mit gekrümmten Wellblechflügeln wurde mit Unterstützung des Dessauer Werkes gebaut. Junkers fasste nun den Entschluss,
sich selbst an die Konstruktion von Flugzeugen zu wagen. Das erste Ganzmetallflugzeug der
Welt, die J 1, flog erfolgreich am 12. Dezember 1915.
